BMW C Evolution, la marca germana da el paso al eléctrico 1



BMW C Evolution

BMW Motorrad nos ha ido mostrando poco a poco sus cartas en cuanto a movilidad eléctrica se refiere: primero enseñándonos prototipos de scooters eléctricos, pasando por conceptos futuristas, hasta llegar al scooter BMW C evolution que conocimos a mediados del año pasado y no parece haber cambiado mucho hasta el que han presentado estos días en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

El conjunto propulsor del BMW C evolution

El conjunto propulsor del C evolution está formado por el basculante con motor síncrono permanente refrigerado por agua, correa dentada y caja de cambios de engranaje planetario. La potencia nominal es de 11 kW (15 CV) y la potencia máxima es de 35 kW (47,5 CV). El C evolution alcanza una velocidad máxima de 120 km/h (con corte electrónico) y tiene una capacidad de aceleración en algunos casos superior a otros maxi-scooter con motor de combustión de 600 cc y más.

La gran capacidad de 8 kWh de la batería de ión-litio refrigerada por aire permite que el C evolution pueda recorrer una distancia de hasta 100 kilómetros antes de tener que conectarla a una toma de corriente doméstica para recargarla. Suponiendo que la batería está completamente descargada, el tiempo de recarga es de aproximadamente 4 horas si se conecta a una toma de corriente doméstica normal de 220 V y 12 A (con 220V / 16 A = 3 horas).

Recuperación inteligente de energía y cuatro modos de conducción

En el caso del C evolution, BMW Motorrad optó por una forma de recuperación de energía hasta ahora inédita en vehículos de dos ruedas. La recuperación surte efecto automáticamente durante las fases de deceleración y, además, cuando se activa el sistema de frenos.

BMW C Evolution naked 03

El conductor de un C evolution puede elegir entre cuatro modos de conducción para obtener la combinación entre dinamismo y eficiencia que le parezca más conveniente. Activando el modo «Road», dispone de la máxima capacidad de aceleración, del 50 por ciento de la capacidad de recuperación al decelerar y del 100 por ciento de la capacidad de recuperación al frenar. Si se activa el modo «Eco Pro», se limita la capacidad de aceleración y, por lo tanto, se reduce el consumo de energía. A la vez, la capacidad de recuperación es máxima. En el modo «Sail», no se recupera energía durante la fase de deceleración, ya que el C evolution parece estar planeando libremente y sin efecto alguno de frenado cuando el conductor deja de acelerar. Si el conductor opta por un estilo de conducción especialmente dinámico, debe activar el modo «Dynamic» para disponer de la máxima capacidad de aceleración y, a la vez, de una gran capacidad de recuperación.

Control del resbalamiento de la rueda motriz mediante TCA (Torque Control Assist)

El nuevo C evolution cuenta con el sistema de control del par motor (TCA, Torque Control Assist), similar al sistema de control automático de la estabilidad que se usa en las motos de la marca BMW provistas de un motor de combustión. El sistema TCA limita el par motor en función del resbalamiento de la rueda trasera.

Para que el conductor pueda controlar óptimamente el momento de impulsión de su maxi-scooter, la electrónica de control del motor eléctrico vigila la velocidad de giro de la rueda trasera. Si gira a una velocidad que el sistema considera no plausible, se produce la reducción del par. El sistema TCA ayuda al conductor especialmente al arrancar, evitando que patine la rueda trasera sobre calzadas de bajo nivel de fricción (por ejemplo, adoquines mojados).

BMW C Evolution detalles 11

Además, este asistente de control del par motor también evita que patine la rueda posterior si se produce un elevado grado de recuperación de energía, generándose así un gran momento de arrastre, lo que puede ocasionar problemas sobre calzadas lisas.

Display tipo TFT de gran tamaño y luz de conducción diurna de LED.

El C evolution confirma su carácter innovador mediante otras funciones adicionales. Por ejemplo, incluye una marcha auxiliar para conducir hacia atrás, por lo que el maxi-scooter es fácil de maniobrar a muy baja velocidad. Otra novedad consiste en que dispone de una luz diurna de diodos luminosos. Esa misma luz, aunque menos intensa, se aprovecha como luz de posición. Para mayor confort en fríos días invernales, los puños son calefactables.

El display tipo TFT a color y de gran tamaño, instalado en el tablero de instrumentos, ofrece una gran cantidad de informaciones. El conductor no solamente es informado sobre la velocidad, sino también obtiene una serie de datos de interés: consumo promedio expresado en kWh/100 km, consumo total, nivel de carga de la batería expresado en kWh, velocidad promedio, tensión de la red de a bordo, tensión de alto voltaje, autonomía restante expresada en kilómetros y en función del modo de conducción activado. Un indicador de barras muestra el consumo de energía en todo momento, así como también la recuperación de energía.

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Diseño inspirador

El BMW C evolution retoma la innovadora estética de toda la gama de motos de BMW y fascina por su diseño inspirador, capaz de despertar entusiasmo por la nueva tecnología del sistema propulsor.

Al igual que en las motos de la marca, el scooter también tiene la división llamada Split-Face en el carenado superior, por lo que adquiere una imagen frontal inconfundible y de expresión muy dinámica.
También el deflector tipo twin-tipped de dos elementos puntiagudos en la parte delantera y los paneles flotantes aerodinámicos en forma de bumerán del carenado delantero lateral, se rigen por los típicos rasgos de diseño propios de BMW Motorrad. La parte posterior, de forma deportiva y con un vano suficientemente grande para acoger un casco, subraya el carácter activo y ágil del C evolution.

La combinación de los colores blanco «Light White» y contrastante verde «Electric Green» refleja las dos cualidades más resaltantes del C evolution: máximo respeto por el medio ambiente y gran dinamismo.

Galería de fotos BMW C Evolution

Ficha Técnica BMW C Evolution 2014
Motor
  • Potencia nominal: 11/15
  • Potencia: 35/47,5 kW/CV a 4500rpm
  • Par motor: 72 Nm desde 0 hasta aproximadamente 5500rpm
  • Tipo: Basculante con motor eléctrico síncrono permanente refrigerado por agua, con bobinas superficiales. Revoluciones máximas 9200rpm.
Sistema eléctrico
  • Batería: Batería de ión-litio de alto voltaje, con ventilador adicional
  • Potencia de la batería: 8 kWh (3 módulos, cada uno de 12 células de 60 Ah)
  • Tensión nominal de la batería: 133 V
  • Potencia de carga: 3 kWh (cargador integrado)
    Duración de la recarga: Con corriente de carga de 220 V / 12 A: 4 h aprox. para 100%, 2:45 h para 80% // Con corriente de carga de 220V / 16A: aprox. 3 h para carga de 100%, 2:15 h para 80%

  • Batería secundaria: 12/8 V/Ah
  • Alternador: Convertidor DC/DC integrado en el cargador, 475 W
  • Faro: Luces altas / de cruce: 12 V/55 W, halógeno; luz diurna / luz de posición de LED
  • Luz posterior: Freno y piloto de LED
Transmisión / Caja de cambios
  • Transmisión secundaria: Chasis híbrido con bastidor portante de la batería de perfiles de fundición de aluminio. Tija atornillada y subchasis de tubos de acero.
  • Reducción total de la caja: 1:8,28
Chasis
  • Bastidor: Bastidor tubular de acero, motor autoportante
  • Guiado de rueda delantera: Horquilla telescópica invertida, tubos de Ø 40 mm
  • Guiado de rueda trasera: Monobrazo basculante con pata telescópica con acoplamiento basculante directo. Precarga ajustable manualmente en 7 niveles
  • Recorrido amortiguación adel./atrás: 120/115 mm
  • Avance: 95 mm
  • Distancia entre ejes: 1594 mm
  • Ángulo del eje de la dirección: 65,9
  • Freno delantero: Freno de dos discos de accionamiento hidráulico, Ø del disco de 270 mm, mordaza flotante de dos bombines.
  • Freno trasero: Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø del disco de 270 mm, mordaza flotante de dos bombines
  • ABS: BMW Motorrad ABS de serie
  • Llantas: Llantas de fundición de aluminio
  • Delante: 3,50 x 15“
  • Atrás: 4,50 x 15“
  • Neumáticos: Delante 120/70 R15, detrás 160/60 R15
Dimensiones y pesos
  • Longitud total: 2190 mm
  • Ancho total con espejos: 947 mm
  • Altura del asiento: 780 mm
  • Peso DIN en orden de marcha: 265 kg
  • Peso total máximo: 445kg
Prestaciones
  • Aceleración:
    • 0-50km/h 2,7 segundos
    • 0-100km/h 6,2 segundos
  • Velocidad máxima: 120 km/h con corte electrónico
  • Autonomía: Aprox. 100 km en funcionamiento conmutado
  • Recuperación: Recuperación automática durante las fases de deceleración y frenado. Momento de arrastre simulado («freno del motor»). Posibilidad de aumentar la autonomía en aprox. 10 hasta 20%.

Fuente BMW Motorrad.