BMW presenta su nueva F800GS Adventure 2014



BMW F800GS Adventure MY2014

BMW Motorrad sigue apostando por el sector en que es claramente el fabricante más exitoso, en las motos de enduro o trail. En lo más alto de la cima encontramos la nueva R1200GS, con su motor de refrigeración líquida de precisión, en la gama media tenemos motos más accesibles la F700GS y F800GS, presentadas el verano pasado. A estas alturas, a nadie debería extrañarle que BMW presente la nueva F800GS Adventure, desarrollada sobre la F800GS optimizando sus cualidades de ágil moto rutera con su habilidad para desenvolverse con soltura en el campo. Con ella intentarán consolidar aun más su posición de líder en el sector campero rutero. ¿Vemos el vídeo de introducción?

La aparición de la nueva F800GS Adventure supone la adaptación del concepto Adventure de las motos GS con motor bóxer al segmento medio. Ha sido concebida para un uso más frecuente en todo tipo de terreno y bajo condiciones adversas. El motor es el mismo que en la F800GS, dos cilindros en línea de 798 cc con cuatro válvulas por cilindro y una inclinación de 8,3 grados hacia adelante. Las características que le dan personalidad son sus respuestas espontáneas, su gran capacidad de aceleración y recuperación, y también un consumo contenido. La biela basculante, capaz de compensar las fuerzas de masas de primer y segundo orden, es única. Las características del motor siguen siendo las mismas 63 kW (85 CV) a 7500 rpm, y su par máximo es de 83 Nm a 5750 vueltas, con opción de limitación para el carné A2.

El chasis de la nueva F800GS Adventure confía en el robusto bastidor multitubular de acero de la F800GS, con el motor autoportante. De igual forma se mantienen las tijas y el basculante doble en fundición de aluminio en coquilla. La única parte que se ha visto reforzada es el subchasis de tubos de acero rectangular, al aumentar la capacidad del depósito (hasta 24 litros) y también pensando en el marcado carácter de la moto.

Como todas las motos de BMW Motorrad incluye el sistema ABS de serie. Se trata del ABS diseñado por Bosch para motos 9M BMW, ligero y compacto de dos canales. Este sistema tiene válvulas de admisión de regulación lineal, por lo que sus respuestas son más finas. En caso de desearlo, se puede desconectar con tan solo pulsar un botón.


Como equipamiento opcional, de fábrica, se pueden montar tanto la suspensión regulable electrónicamente ESA y el sistema de control automático de estabilidad ASC, con su nuevo modo de conducción “Enduro”. Ambos sistemas nos permitirán ajustar las características de la moto según nuestras necesidades de conducción.

El ESA nos permite elegir entre los modos confort, normal o sport y ajustará la extensión de la amortiguación trasera, la precarga se ajusta manualmente con una empuñadura de fácil acceso.

El ASC evita los derrapes de la rueda trasera y optimiza la capacidad de tracción, aumentando la seguridad. Este sistema se puede desactivar, incluso con la moto en marcha. El sistema aporta el modo de conducción “Enduro” que se puede activar fácilmente desde el manillar y cuando el motero abandona el asfalto para internarse en pistas camperas. Con este modo tanto el ASC como el ABS reaccionan más tarde, y se admite un mayor derrape del neumático posterior por lo que la capacidad de aceleración y frenado es mayor sobre pistas de tierra.

La nueva F800GS Adventure es una moto para viajar hasta cualquier lugar del mundo, por alejado que esté, por lo que en comparación con la F800GS es más ergonómica y tiene un nivel de confort superior. El asiento se encuentra a una mayor altura y es más confortable. La cúpula es de mayor tamaño y protege mejor del viento e inclemencias meteorológicas. Como opción se pueden montar unos robustos protectores de los puños y manetas ajustables de freno y embrague. También monta unas estriberas tipo enduro más anchas con apoyos de goma que se pueden retirar para la conducción offroad.


Diversos componentes fueron concebidos especialmente para la ruda conducción campo a través: pedal de freno reforzado, defensa para el motor, y soportes de las maletas laterales que hacen las veces de defensa del depósito de combustible. El depósito tiene un volumen de 24 litros, lo que significa que es 8 litros mayor que el depósito de la F800GS. De esta manera, la autonomía es aproximadamente 120 kilómetros mayor.

Cuando la nueva F800GS Adventure llegue al mercado lo hará en forma de una serie limitada de mil unidades llamada “Edición Lanzamiento”, dotada de un equipamiento muy completo. Se trata de un conjunto de accesorios especiales constituido por maletas de aluminio, soporte para baúl y sistema de navegación BMW Motorrad Navigator Adventure con soporte y todos los cables, a un PVP un 20% inferior al de la tarifa. Seguro que gozará de una gran acogida.

La F800GS Adventure se presentará en dos colores: Color Arena mate realza las cualidades ruteras de la F 800 GS Adventure, y le confiere una imagen especialmente masculina y robusta. Y color Rojo Racing, la F 800 GS Adventure tiene una apariencia más ligera e irradia deportividad, subrayando sus cualidades dinámicas. A continuación os dejo las características especiales en comparación con la F800GS, la ficha técnica y la galería de fotos.

Características especiales de la nueva BMW F 800 GS Adventure en comparación con la F 800 GS:
  • Adopción del mismo concepto general muy versátil de la ágil F 800 GS, con potente motor de dos cilindros y robusto chasis, aunque más apropiada para la conducción todoterreno y para realizar viajes largos.
  • Diseño de marcado carácter masculino y sólido, al estilo de las GS Adventure.
  • Proporciones equilibradas, a pesar del depósito de mayor volumen en la zaga.
  • Depósito de 24 litros (8 litros más que el depósito de la F 800 GS)
  • Autonomía aproximadamente 120 kilómetros mayor.
  • ABS de serie, ASC como equipamiento opcional montado en fábrica o como accesorio original para el montaje posterior.
  • Nueva función opcional «modo de conducción enduro» en combinación con ASC.
  • Suspensión regulable electrónicamente ESA (ElectronicSuspensionAdjustment) como equipamiento opcional de fábrica.
  • Subchasis reforzado.
  • Asiento más confortable.
  • Cúpula de gran tamaño.
  • Estriberas tipo enduro, más anchas.
  • Pedal de freno reforzado y ajustable.
  • Barra de protección para el motor.
  • Elemento de soporte para maletas laterales que, a la vez, protege al depósito.
  • Amplia gama de equipos opcionales y de accesorios disponibles desde fábrica.


Ficha Técnica BMW F800GS Adventure 2014
Motor
  • Cilindrada: 798 cc
  • Diámetro/Carrera: 82/75,6
  • Potencia: 63/85 kW/CV a 7500rpm
  • Par motor: 83 Nm a 5750rpm
  • Tipo: Motor de dos cilindros en línea de cuatro tiempos, refrigerado por agua.
  • Cantidad de cilindros: 2
  • Compresión/Combustible: 12,0:1/ súper sin plomo (95 ROZ).
  • Control de válvulas: DOHC (double overhead camshaft), balancines
  • Válvulas por cilindro: 4
  • Ø admisión/escape: 32/27,5 mm
  • Ø de las mariposas: 46 mm
  • Preparación de la mezcla: Inyección electrónica, tubo de aspiración, gestión del motor BMS-KP
  • Limpieza de gases de escape: Catalizador regulado de tres vías
Sistema eléctrico
  • Alternador: 400 W
  • Batería: 12/14 V/Ah
  • Faros: 12 V / 55 W, halógeno (Luces altas/de cruce)
  • Luz posterior: Freno y piloto de LED
  • Motor de arranque: 0,9 kW
Transmisión / Caja de cambios
  • Embrague: Embrague multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico
  • Caja de cambios: Caja de cambios de seis marchas con acoplamiento de garras
  • Relación primaria: 1,943
  • Transmisión: Cadena
  • Relación: 2,625
Chasis
  • Bastidor: Bastidor tubular de acero, motor autoportante
  • Guiado de rueda delantera: Horquilla telescópica invertida, tubos de Ø 43 mm
  • Guiado de rueda trasera: Basculante de doble brazo de aluminio de una sola pieza fundida
  • Recorrido amortiguación adel./atrás: 230/215 mm
  • Avance: 117 mm
  • Distancia entre ejes: 1578 mm
  • Ángulo del eje de la dirección: 64
  • Freno delantero: Freno de dos discos de accionamiento hidráulico, Ø del disco de 300 mm,mordaza flotante de dos bombines
  • Freno trasero: Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø del disco de 265 mm,Mordaza flotante de un bombín
  • ABS: BMW Motorrad ABS de serie, desconectable
  • Llantas: Llantas de radios cruzados
  • Delante: 2,15 x 21“
  • Atrás: 4,25 x 17“
  • Neumáticos: Delante 90/90 R21, detrás 150/70 R17
Dimensiones y pesos
  • Longitud total: 2305 mm
  • Ancho total con espejos: 925 mm
  • Altura del asiento: 890 mm
  • Peso DIN en orden de marcha: 229 kg
  • Peso total máximo: 454kg
  • Capacidad del depósito: 24 litros
Prestaciones
  • Consumo:
    • 90km/h 4,3/100km
    • 120km/h 5,7/100km
  • Aceleración:
    • 0-100km/h 4,1 segundos
  • Velocidad máxima: 193 km/h
Galería BMW F800GS Adventure 2014

Fuente BMW Motorrad.