Técnica


Motor BMW R1200GS 2013

Vídeo del funcionamiento del motor de la nueva BMW R1200GS 1

Cuando en otoño llegó a mis manos toda la información de la nueva BMW R1200GS, la primera con el nuevo motor bóxer con refrigeración liquida, os comentaba que gracias a las imágenes que nos ofrecía BMW Motorrad uno se podía quedar embobado observando los renders del motor e imaginando que cobraban vida y empezaban a moverse al apretar un ficticio botón de arranque. En la imagen que os lo comentaba, es la misma que ahora abre este post. Es difícil imaginar como se mueven todos los engranajes, el cigoñal, las bielas, los pistones, como se abren y cierran las válvulas […]


Guy Coulon 300cc

6 cilindros en línea, 300 cc y 18mil rpm, así es el motor de Guy Coulon 1

Guy Coulon es conocido por ser ingeniero del equipo Tech3 de MotoGP, y en su tiempo de ocio también se dedica a lo que más le apasiona: la construcción de motos y motores extremadamente deportivos y exóticos. Para que os hagáis una idea de por donde van los tiros, Coulon, ha fabricado una moto con chasis tubular y motor de cuatro tiempos y 300 centímetros cúbicos, hasta aquí todo aparentemente parece normal. Pero, el motor con un gran trabajo de ingeniería detrás, es un 6 cilindros en línea que es capaz de ofrecer en el banco de pruebas 60 CV […]


Apurada de frenada de Ben Spies

Chasis: Suspensión Delantera

Cuándo hablamos del chasis de la moto a veces hacemos referencia únicamente conjuntos de metales que abrazan al motor. Para ser más finos analizando el trabajo que se esconde en un chasis, debemos tener en cuenta que este esta formado por tres grupos: la suspensión delantera, el bastidor y la suspensión trasera. En este artículo nos quedaremos el primer sistema, y analizaremos la rigidez de la horquilla, un efecto con más connotaciones negativas que positivas. Os habréis dado cuenta que durante los entrenamientos de un Gran Premio, la configuración de la horquilla delantera suele llevar de cabeza a mecánicos e […]


Patrones de motor

El Efecto Giroscópico en la Moto 1

Existe una gran variedad de vehículos motorizados, aviones, tractores, trenes, etc. pero ninguno utiliza el motor como un elemento activo dentro de la dinámica de su movimiento. El equilibrio o el direccionamiento de una motocicleta se basa en el efecto giroscópico de tres cuerpos en movimiento: las dos ruedas y el cigüeñal del motor. Para recordar que es el efecto giroscópico tenemos este corto vídeo donde se muestra claramente su efecto: Y ¿de donde salen las fuerzas que hacen que nuestro cigüeñal pueda ser considerado vital para nuestra moto? Para poder responder a esta pregunta debemos conocer unos aspectos del […]