Ducati Diavel Turbo de Commonwealth Motorcycles



Ducati Diavel Turbo de Commonwealth Motorcycles

Cuando oímos hablar de la Ducati Diavel nos viene a la mente una moto tipo cruiser de temperamento deportivo, y es que sus 162 CV no son poca cosa. Recuerdo cuando la vimos enfrentarse a la Yamaha V-Max en un cuarto de milla, donde venció la japonesa por muy poco.

Para la mayoría de los moteros la potencia del motor Testastretta y su par motor de 127 Nm será más que suficiente, incluso los habrá que piensen que es desorbitada. Y en el otro extremos está Chad Wells, Gerente del concesionario Commonwealth, que cuando se subió por primera vez a la Diavel notó que necesitaba más chicha. ¿Y cual es la manera de ganar un buen chorro de caballos? Instalando un turbocompresor, otro motivo que le invitaba a embarcarse en este proyecto es que nadie hasta la fecha lo había hecho.

Ducati Diavel Turbo de Commonwealth Motorcycles

Teniendo en cuenta la distancia entre ejes, el tamaño del neumático trasero, la calidad del sistema de frenos y de las suspensiones, Chad piensa que la Ducati Diavel es la mejor base para la instalación del turbo sin necesidad de mayores cambios. El elegido fue un Garret GT2860R, su presencia en el lateral derecho salta a la vista. También destaca el escape libre, que ahora deja a la vista el monobasculante y la inmensa llanta trasera.

El resultado alcanza los 236 CV y 176 Nm de par motor, prestaciones suficientes como para arrugar el asfalto. Por otro lado Chad ha conseguido ser el primero en tener una Ducati Diavel Turbo, ¿habrá quien vaya más allá?

Ducati Diavel Turbo de Commonwealth Motorcycles

Ducati Diavel Turbo de Commonwealth Motorcycles

Fuente Faster & Faster.
Fotos Commonwealth.