Erik Buell Racing 1190RS y nuevos modelos 1



Buell resurge después de haber cerrado puertas en octubre de 2009, esta vez bajo el nombre de su fundador, Erick Buell Racing, presentando en febrero de este año su primera moto, la Erik Buell Racing 1190RS. Ahora, con una nueva web, parece ser que no solo han diseñado una moto, sino que en un futuro podríamos llegar a ver hasta 4 motos más.

En su nueva web encontramos toda la información detallada acerca de la 1190RS, así mismo, confirman que sólo se fabricarán 100 Erik Buell Racing 1190RS, con un motor de 177CV, nuevas suspensiones Öhlins, los típicos discos de freno perimetrales, y un pack de carbono.

La nueva 1190RS estará disponible en cuatro colores y tendrá un precio de 39999 dólares (27866 euros) y con el pack de carbono se verá incrementado en 4000 dólares más (2786 euros). Siendo esta moto de gama muy alta, solo apta para unos pocos, que ya pueden encargarla a través del formulario que hay en su página web.

En su misma página web, encontramos que en el menú de motocicletas hay un apartado que indica “Future Models” y los nombres de “RX”, “SX” y “AX” pero no hay rastro de lo que quieren decir, quizás sean tres acabados diferentes de la misma moto, o tres motos distintas que comparten la misma base, eso el tiempo nos lo dirá.

Especificaciones de la 1190RS

Motor en doble V refrigerado por líquido
Diámetro x carrera 106 x 67,5 mm
Cilindrada 1190cc
Relación de compresión 13,6: 1
Par 131,51Nm @ 9400 rpm
Potencia 177CV @ 9750 rpm

Dimensiones

Altura del asiento 775 mm
Ángulo de inclinación 55
Neumático delantero 120/70R- 17
Neumático trasero 190/55R-17
Depósito de combustible 17,1 litros
Peso en seco 176 kg

Chasis

Chasis de aluminio con el depósito de combustible integrado
Basculante de aluminio
Suspensión delantera horquilla invertida Öhlins de 43 mm , amortiguación ajustable en compresión, rebote y precarga de muelle
Suspensión trasera Öhlins TTX completamente regulable, monoamortiguador con depósito separado
Llanta delantera de 3,5 “x 17 ” de magnesio
Llanta trasera 6.0 “x 17” de magnesio
Freno delantero disco perimetral con pinza de 8 pistones


Y como extra un vídeo del montaje del motor de la Erik Buell Racing 1190RS y la prueba en el banco.


Fuente Omnimoto.
Fotos Erik Buell Racing.