KTM 690 Duke 2012, nueva por dentro y por fuera pero mantiene su espíritu



KTM 690 Duke 2012 acción

Hoy vamos a dar un vistazo sobre otra moto, que ha dado que hablar en alguna ocasión y ha sido presentada junto toda la nueva gama de KTM este mes de noviembre en el EICMA, se trata de la naked de la casa austriaca: la 690 Duke 2012. Que tal como os avanzo en el título incorpora importantes novedades, tanto en la parte mecánica como en la estética, pero mantiene la esencia del concepto Duke que nació hace 18 años con su primera versión.

El motor de la 690 Duke recibe unos ajustes que le dan un extra de potencia, concretamente se sitúa en los 67,9CV, con los que devorar curvas se ha de convertir en una delicia. ¿De donde salen estos caballos de más? Pues KTM le ha puesto una nueva culata al motor, un sistema de doble encendido y el acelerador tipo drive-by-wire, que además le dan una montaña de par motor. El bastidor tubular es extremadamente rígido y muy ligero, está fabricado en acero al cromo-molibdeno. El sistema de frenos, con un disco de 320mm delante y otro de 240mm detrás cuenta con la asistencia del ABS Bosch 9M+, que asegurará distancias y tiempos de frenada más cortos y con toda seguridad.


La 690 Duke tiene una clara herencia off-road, aunque en esta última versión parece estar más civilizada que nunca, a pesar de tener más potencia. Su aspecto robusto, se lo debe en parte a la forma del depósito y al bastidor que nos muestra, casi por completo, de color naranja. KTM ha trabajado en la comodidad del piloto y la del pasajero, haciendo apta a la 690 Duke para viajes largos, además ha preparado una bolsa para ponerla en el colín.

En definitiva KTM ha mejorado la 690 Duke en todos los aspectos, renovando la fórmula que le ha dado buenos resultados en todos estos años, estoy seguro que seguirá funcionando igual de bien como hasta ahora y no tardaremos mucho en ver algunas Duke 2012 por las carreteras. Para acabar, un último dato, su precio es de 7389 euros, sin IVA ni impuestos.

Ficha técnica
Motor
  • Tipo: Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por agua
  • Cilindrada: 690cc
  • Diámetro / Carrera: 102mm / 84,5mm
  • Potencia: 50kW (67,9CV)
Transmisión / Caja de cambios
  • Embrague: APTC Anti-hopping / accionado hidráulicamente
  • Tipo de transmisión: 6 velocidades
  • Relación primaria: 36:79
  • Relación secundaria: 16:40
  • Transmisión: Cadena 5/8 x 1/4” X‑Ring
Chasis
  • Bastidor: Tubular de acero al cromo molibdeno con pintado epoxi
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida WP
  • Suspensión trasera: Amortiguador WP con anclaje Pro‑Lever
  • Recorrido amortiguación adel./atrás: 135/135mm
  • Distancia entre ejes: 1466mm
  • Ángulo de lanzamiento: 63.5°
  • Freno delantero: Disco de 320mm con pinza radial de cuatro pistones, disco de freno flotante
  • Freno trasero: Disco de 240mm con pinza de un pistón, disco de freno flotante
Dimensiones y pesos
  • Distancia mínima al suelo: 192mm
  • Altura del asiento: 838mm
  • Peso: 150kg
  • Capacidad del depósito: 13,8 litros.
Galería de fotos


Fuente KTM