La familia X-MAX crece con el nuevo Yamaha X-MAX 400 1



Yamaha X-MAX 400 MY 2013

Yamaha lanza al mercado el nuevo scooter X-MAX 400, llega para llenar el hueco que hay desde su hermano menor de 250 cc hasta el maxiscoter T-MAX de 530 cc. La llegada de este maxiscooter se debe a los cambios constantes que hay en este sector y a su crecimiento, muchos usuarios de scooter de tamaño medio, buscan un modelo con más rendimiento, pero que se mantenga en un tamaño contenido y con una imagen deportiva. Así es el nuevo X-MAX 400: un nuevo concepto de deportividad, sofisticación y alta calidad. Con un chasis ligero y compacto, y un ágil motor de 400 cc, ofrece una excelente potencia y aceleración, al tiempo que mantiene la agilidad y el tamaño compacto de los modelos de 250 cc.

Para acabar de elaborar un cóctel que funcione, Yamaha, ha añadido una buena capacidad de almacenamiento, digna de un maxiscooter, para crear un nuevo tipo de scooter de tamaño medio. El diseño de este nuevo scooter gira en torno a los usuarios urbanos que quieren potencia, agilidad, calidad y capacidad para un uso diario. Pero el X-MAX 400 no se queda ahí, se presenta como un buen aliado para hacer desplazamientos de larga distancia.

La nueva carrocería, estilizada y sofisticada, eleva el concepto del X-MAX a un nuevo nivel destacando el potencial deportivo de este scooter de gama alta. Una de las principales características que le aporta presencia es la calidad de su carrocería, con los carenados laterales en forma de bumerán. A lo largo de los laterales del scooter, desde la parte delantera de la plataforma para los pies hasta los laterales del asiento, los carenados en forma de bumerán acentúan el dinamismo de la X-MAX 400 y ponen de manifiesto el carácter único de la familia MAX. Los faros dobles resaltan el carácter deportivo y estilizado, mientras que las luces de posición y el piloto trasero, ambos de tipo LED, aumentan la visibilidad en la vía.


El X-MAX 400 equipa un asiento de dos alturas, diseñado para ofrecer la máxima comodidad tanto al conductor como al pasajero en cualquier circunstancia de tráfico, además el compromiso entre confort, control del scooter y practicidad es excelente. Al panel de instrumentos se le ha puesto un cuidado especial en su diseño con materiales y acabados de alta calidad e inspiración automovilística. Entre los instrumentos se incluye un cuentarrevoluciones analógico y un ordenador de a bordo.

Pasemos ahora a hablar de su motor, un moncilíndrico de 4 tiempos DOHC con refrigeración líquida y 4 válvulas. Éste es una evolución del conocido propulsor montado en la actual Majesty 400. Su potencia máxima viene dada a 7500 rpm y es de 23,2 kW (31,5 CV), en comparación este motor es un 54% más potente que el actual propulsor de la X-MAX 250 y tiene un 60% más de par.

Al motor tenemos que sumarle un gran trabajo en el chasis para diseñarlo de manera que sea el más compacto y ligero de su clase. La agilidad de este scooter de 400 cc es comparable a su hermano menor de 250 cc, pero con una entrega de potencia más contundente. Para contar con el máximo aplomo sobre el asfalto la horquilla delantera cuenta con una puesta a punto similar a la de una moto.


A pesar del diseño deportivo de X-MAX 400, Yamaha no se olvida de la funcionalidad, el ahorro de combustible, la autonomía y la comodidad, características que pueden hacer que un cliente se decida por una marca o por otra. Este scooter permite guardar bajo el asiento un par de cascos integrales, a pesar de sus líneas compactas y deportivas. La postura de conducción también ha sido cuidada con un parabrisas que ofrece una buena protección aerodinámica, incluidas las manos y una buena plataforma donde poner los pies.

El nuevo X-MAX 400 llegará a los concesionarios oficiales durante el mes de mayo de 2013 y lo hará en tres opciones de color: Absolute White, Matt Grey y Midnight Black. A partir de finales de año se presentará una versión con sistema de frenos ABS. El scooter llegará acompañado de multitud de accesorios: topcase, parabrisas, protecciones, accesorios deportivos y hasta un escape Akrapovič.

Ficha técnica Yamaha X-MAX 400
Motor
  • Tipo: Un cilindro, cuatro tiempos, DOHC y refrigeración líquida
  • Capacidad: 395 cc
  • Diámetro x carrera: 83,0 mm x 73,0 mm
  • Compresión: 10,6 ± 0.4 : 1
  • Potencia máxima: 23,18 kW @ 7500 rpm
  • Par máximo: 33,88 Nm @ 6000 rpm
  • Sistema de lubricación: Por cárter húmedo
  • Sistema de alimentación: inyección de combustible
  • Sistema de encendido: E.C.U.
  • Sistema de arranque: eléctrico
  • Transmisión: Automática por correa trapezoidal
Chasis
  • Suspensión delantera: Horquilla telescópica
  • Recorrido de la rueda delantera: 110 mm
  • Suspensión trasera: Unidad oscilante
  • Recorrido de la rueda trasera: 110 mm
  • Freno delantero: doble disco hidráulico, Ø 267 mm
  • Freno trasero: disco hidráulico único, Ø 267 mm
  • Neumático delantero: 120/70-15
  • Neumático trasero: 150/70-13
Dimensiones
  • Longitud total: 2190 mm
  • Anchura total: 780 mm
  • Altura total: 1385 mm
  • Altura del asiento: 785 mm
  • Distancia entre ejes: 1565 mm
  • Distancia mínima al suelo: 105 mm
  • Peso húmedo: 211 kg
  • Capacidad del depósito de combustible: 14,0 litros
Galería Yamaha X-MAX 400


Fuente Yamaha.