La nueva Kawasaki Versys 1000 ya está aquí



Kawasaki Versys 1000 Action 2012MY

Tal como anunciemos a principios de octubre, Kawasaki ha presentado en el Salón Internacional de la Moto de Milán su nueva Versys 1000. Se presenta como una moto asfáltica, con un buen comportamiento sobre vías asfaltadas o adoquinadas e incluso con gravilla, dejando de lado pistas de tierra y cualquier terreno tipo off-road. Diseñada para devorar kilómetros y kilómetros de carretera de forma ágil y cómoda, en solitario o en compañía, en definitiva una moto distinta a las BMW R1200GS o Ducati Multistrada, con las que podríamos compararlas a priori.

La filosofía usada por los ingenieros de Kawasaki para el diseño de la Versys 1000 se resume en una línea: Cualquier tipo de asfalto en cualquier momento. Para poder hacer frente a las irregularidades de la calzada la nueva Versys 1000 incorpora suspensiones de largo recorrido. El equilibrio del chasis y los reglajes de la suspensión ofrecen grandes dosis de diversión al piloto, que gozará de una gran comodidad con una posición de conducción erguida y relajada que posibilita un alto nivel de control de la máquina. Veamos ahora que novedades nos aporta la Versys 1000.

Características destacadas:
Motor
  • Como ya comentemos anteriormente la Versys 1000 monta el mismo motor que la Kawasaki Z1000 pero más domesticado. Con una excelente respuesta del acelerador, su potente par motor en toda la gama
    de rpm (especialmente a bajo y medio régimen) y el seductor sonido de su admisión hacen que conducirla sea una experiencia altamente aditiva para todos los pilotos.

  • Las características principales del motor son: 1043cc, 16 válvulas,DOHC, refrigeración líquida y cuatro cilindros en línea con un diámetro y carrera de 77,0 x 56,0 mm, que ofrece un potente par motor a medio-bajo régimen y una suave transmisión de la potencia. Las diferencias frente al motor de la Z1000 son:
    • La relación de compresión es de 10,3:1 (en vez de 11,8:1), gracias a la nueva cámara de combustión.
    • Los perfiles de las levas de admisión y escape tienen una altura reducida.
Suspensiones
  • En el tren delantero de la Kawasaki Versys 1000 encontramos una horquilla invertida KYB de 43mm con la última tecnología:
    • Diámetro del cilindro de 25mm, esto se traduce en una acción mucho más estable.
    • Se ha rebajado la pared del cilindro, resultando cada uno 205 gramos más ligero.
    • Subválvulas de retorno además de las válvulas hidráulicas convencionales, la horquilla trabaja de forma más consistente y suave, reduciendo el tiempo en que la horquilla cambia de dirección (de compresión a descompresión y viceversa).
    • Recorrido de 150mm, con ajuste de la extensión y la precarga.
  • La suspensión trasera sitúa el amortiguador y el anclaje por encima del basculante, dejando espacio libre para una precámara de escape de mayor tamaño, que hace posible un silencioso más pequeño y potencia la centralización de la masa. El amortiguador trasero también es de largo recorrido, su carrera es de 150mm y cuenta con un depósito de gas separado que ofrece prestaciones de alto nivel.
Chasis de doble viga de aluminio
  • El chasis de la Kawasaki Versys 1000 presenta una doble viga que pasa por encima del motor, quedando una configuración estrecha. Al estar fabricado en aluminio resulta ligero y sumamente rígido, el motor es utilizado como pieza de tensión, contribuyendo a la mejora de la conducción, ofreciendo una sensación firme de agarre y una óptima estabilidad al trazar curvas.
  • El subchasis es una unidad enrejada de tubos de acero que permite a la Versys 1000 disfrutar de su máximo potencial de carga. Llegando a una tasa de carga de 220kg, suficiente para transportar al piloto y al pasajero más el equipaje necesario.
Frenos
  • En el eje delantero encontramos un par de discos lobulados de 300mm mordidos por pinzas de cuatro pistones opuestos, en el eje trasero el disco lobulado es de 250mm y tiene una pinza con un sólo pistón.
  • En la Versys 1000 se incluye el sistema de frenos ABS de serie. La unidad de ABS Bosch es ligera y ultra-compacta, siendo la más pequeña del mundo.
Sistemas avanzados de ayuda electrónica

En la Versys 1000 se emplean diferentes sistemas para ayudar a la conducción segura del motero. Para ello Kawasaki ha equipado esta rutera con los mismos controles que la ZZR1400, KTR y el modo de selección de potencia, configurables para adaptarse a las circunstancias de la vía y las preferencias del propio piloto.

  • KTRC de 3 modos (Control de tracción de Kawasaki)
    El sistema KTRC combina los mejores elementos del S-KTRC y el KTRC. Disponiendo de tres modos para cubrir todas las necesidades de conducción. Los modos 1 y 2 priorizan al máximo la aceleración y el modo 3 maximiza por encima de todo la seguridad, sin permitir desplazamientos laterales de la rueda trasera. El sistema también puede desactivarse.

  • Selección del modo de potencia
    La selección entre los modos Potencia Full y Potencia Low permite a los pilotos ajustar la potencia del
    motor para adaptarla a sus preferencias y a las condiciones de la carretera.
Detalles

Los detalles han sido cuidados al máxmo en la Versys 100 para ofrecer un excelente confort ya sea en recorridos reducidos como en tiradas largas. Kawasaki también ha preparado algunos accesorios para hacer la vida más fácil a todos los moteros. Además de disponer de un depósito de gran tamaño que junto con el motor optimizado para el ahorro de combustible, permiten largos desplazamientos sin necesidad de repostar.

  • Comodidad para el piloto y el pasajero:
    • Asiento del piloto más mullido, el asiento trasero tiene un acolchado más profundo y posiblemente sea el asiento más cómodo de Kawasaki para pasajeros.
    • Posición de pilotaje erguida, con un amplio manillar de montaje rígido.
    • Reposapiés recubiertos de goma (hueca), los soportes de estos están motados en goma para absorber las vibraciones más aún.
    • Parabrisas ajustable, con un recorrido de 30mm, para adaptarse a las preferencias del piloto.
  • Carrocería diseñada para mejorar la protección aerodinámica.
  • Parrilla trasera porta equipajes, a la cual se puede añadir un baúl como accesorio opcional. También pueden añadirse maletas laterales Givi.
  • El generador de alta capacidad produce electricidad suficiente para suministrar energía a una toma de CC de 45 W, como accesorio opcional.
  • Llantas deportivas de 6 radios y 17″, una medida ideal para un conducción deportiva urbana.

La Kawasaki Versys llega al mercado en dos colores diferentes: Blanco perla y Gris magnesio metalizado, algunos componentes de la misma cambian de color en función del color elegido, llantas, horquilla delantera… En este momento aun no sabemos el precio de esta moto. Para acabar la ficha técnica y una galería de fotos del modelo.

Ficha técnica
Motor
  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea.
  • Cilindrada: 1,043cc.
  • Diámetro x Carrera: 77.0 x 56.0mm
  • Relación de compresión: 10.3:1.
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas.
  • Sistema de Alimentación: Inyección de combustible: φ38 mm x 4 (Keihin) con mariposas ovaladas.
  • Encendido: Digital.
  • Arranque: Eléctrico.
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo
  • Potencia máxima: 86,8kW {118 CV} / 9000rpm.
  • Par motor máximo: 102Nm {10.4 kgf.m} / 7700rpm.
Tren de transmisión
  • Transmisión: 6 velocidades.
  • Transmisión final: Cadena sellada.
  • Transmisión primaria: 1.627 (83/51).
  • Relación de reducción final: 2.867 (43/15).
  • Embrague: Multidisco húmedo, manual.
Chasis
  • Tipo de chasis: Doble tubo de aluminio.
  • Recorrido de la rueda delantera: 150mm.
  • Recorrido de la rueda trasera: 150mm.
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (73W)
  • Ancho de vía: 27˚ / 107mm
    Ángulo de dirección, (izquierda /derecha): 34˚ / 34˚
Suspensión
  • Suspensión, delantera: Horquilla invertida de 43 mm con amortiguación en extensión y ajuste de precarga del muelle.
  • Suspensión, trasera: Back-link horizontal con acoplamiento trasero cargado de gas, amortiguación en extensión progresiva y ajuste de precarga del muelle
Frenos
  • Freno delantero: Doble disco lobulado semiflotante de 300 mm 4 pistones opuestos.
  • Freno trasero: Disco lobulado de 250 mm un solo pistón.
Dimensiones
  • Dimensiones:(L x A x A) 2235mm x 900mm x 1405mm / 1430mm
  • Distancia entre ejes: 1520mm
  • Distancia al suelo: 155mm
  • Altura asiento: 845mm
  • Peso en orden de marcha: 239kg
  • Capacidad depósito: 21 litros


Fuente Kawasaki.