Motus MST y MST-R, características y precios



Motus MST

Tres años ha tardado el nuevo fabricante de motos estadounidense en presentar la versión final de sus primeras motos de producción. Y lo ha hecho en la “Daytona Bike Week” (Semana de la moto de Daytona). Motus ha presentado su sport touring, MST, junto con la versión más deportiva de esta, la MST-R. La producción de estas motos empezará durante el otoño de 2012, para salir al mercado a principios de 2013, pero inicialmente solo en territorio de los Estados Unidos. Motus también ha anunciado los accesorios oficiales y los precios de los dos modelos: la MST 30975 dólares y la MST-R 36975, precios elevados para motos que se producirán de forma limitada.


La MST básica, por llamarla de alguna manera, viene con un motor V4 diseñado en colaboración con Pratt and Miller Engineering de 1650cc, con refrigeración liquida e inyección electrónica de gasolina. Su potencia es de 165CV y desarrolla un par motor de 165Nm, potencia necesaria para mover sus 240kg en orden de marcha. Utiliza un cambio “Dual-Overdrive” de 6 velocidades, las suspensiones se confían a Öhlins y los frenos a Brembo. Givi firma las maletas laterales y entre las opciones se encuentran puños calefactables y asiento y parabrisas ajustables. Junto con dos opciones de color: Speed Silver Metallic (plata) y Flame Red Metallic (rojo).

La versión más radical, MST-R, utiliza el mismo motor que la moto básica, pero con un extra de 20CV más de potencia. Pero no se queda en solo más potencia, los acabados son de aun más nivel. Entre ellos encontramos la horquilla Öhlins R&T NIX y el amortiguador trasero Öhlins TTX, claros indicadores de por donde van las cosas. Para la frenada se sigue confiando en Brembo pero esta vez con las pinzas monobloque M4 y las llantas de aluminio forjado las pone OZ. Como extras, además de los de la MST, también se incluye en el catalogo unas ruedas de fibra de carbono firmadas por BST. Los colores para esta devoradora de kilómetros serán Strong White (blanco) y Carbon Black (negro).

2013 Motus MST equipamiento de serie
  • Motor V4 Baby Block, 1650cc, refrigeración liquida 165CV
  • 6 velocidades, dual-overdrive
  • Inyección electrónica de combustible
  • Ride by Wire
  • Alternador de 720w
  • Horquilla delantera Öhlins R&T ajustable
  • Amortiguador trasero progresivo con ajuste de precarga
  • Pinzas Brembo
  • Llantas de aluminio
  • Toma de corriente
  • Neumáticos Michelin
  • Maletas laterales Givi
  • Asiento premium Sargent
  • Cadena XW-ring
  • Caballete central
  • Garantía de dos años sin limite de kilómetros
2013 Motus MST Equipamiento Opcional
  • Top Case Givi de 30 litros
  • Parabrisas regulable
  • Manillar regulable
  • Asiento con calefacción
  • Puños calefactables
  • Asiento bajo Sargent
  • Soporte para equipaje trasero
  • Parabrisas touring
  • Dos tomas de corriente traseras
2013 Motus MST-R equipamiento de serie
  • Motor V4 Baby Block, 1650cc, refrigeración liquida 165CV
  • 6 velocidades, dual-overdrive
  • Inyección electrónica de combustible
  • Ride by Wire
  • Alternador de 720w
  • Horquilla delantera Öhlins R&T NIX ajustable
  • Amortiguador trasero Öhlins TTX ajustable en precarga
  • Pinzas Brembo monobloque M4
  • Llantas de aluminio forjado OZ
  • 3 tomas de corriente
  • Neumáticos Michelin
  • Maletas laterales Givi
  • Asiento premium Sargent
  • Cadena XW-ring
  • Caballete central
  • Garantía de dos años sin limite de kilómetros
  • 2013 Motus MST Equipamiento Opcional
    • Top Case Givi de 30 litros
    • Parabrisas regulable
    • Manillar regulable
    • Asiento con calefacción
    • Puños calefactables
    • Asiento bajo Sargent
    • Soporte para equipaje trasero
    • Parabrisas touring
    • Llantas de carbono BSQ


    Fuente Motoblog.it.
    Más info Motus.