MV Agusta Brutale 800, la gama sigue creciendo



MV Agusta Brutale 800 2013

MV Agusta nos sorprende días después del la presentación de la Brutale 1090 con el lanzamiento de una nueva integrante de la familia, la Brutale 800. Esta nueva moto llegará de forma oficial en el Salón Internacional de la Moto de Milán 2012.

No habría sido descabellado pensar que si MV Agusta estaba trabajando en una nueva moto, la Rivale, y esta iba a montar un motor basado en el propulsor de la F3 pero de 800 cc, este mismo motor se podría montar en un chasis Brutale y así tener el mismo modelo en tres cilindradas distintas, algo que ya tenía anteriormente. Brutale 675, cilindrada media; Brutale 1090, cilindrada alta; y la nueva Brutale 800 cilindrada, media alta. ¿Qué os parece esta técnica de segmentación?

Entrando en materia, la nueva MV Agusta Brutale 800 tiene como tarjeta de presentación su peso en seco, solo 167 kg marca la báscula. A esto se le suma un extra de par, suspensiones ajustables, cigüeñal contrarrotante al estilo MotoGP y un pack de electrónica de lo más avanzado del momento. Y además con sus líneas adornadas con nuevos colores y gráficos, la B800 llega para situarse como líder de su segmento.

El motor de la Brutale 800

El nuevo motor de tres cilindros consigue cubicar 800 cc gracias a un aumento de la carrera hasta los 54,3 mm y manteniendo el diámetro en 79 mm del motor base. La máxima potencia alcanzada llega a las 11600 rpm y es de 125 CV, donde más a mejorado el rendimiento es en el par, contará con 81 Nm a 8600 rpm y muy repartido en todos los regímenes. Adelantar con esta moto será una tarea muy sencilla, no hará falta reducir de marcha. Sin ninguna duda la relación peso/potencia de este modelo es la mejor, en comparación a rivales como la Z800.

Pero no solo hay cifras en este tricilíndrico de última hornada, para su fabricación MV Agusta ha usado los mejores elementos a su alcance y las tecnologías más avanzadas. El motor utiliza un cigüeñal contrarrotante, con él se eliminan algunas inercias y se logra un mejor equilibrio cuando se conduce. Otras soluciones empleadas en otros modelos de la familia también están presentes en la B800, los circuitos de líquidos, la bomba de agua y la de aceite, están integrados en el interior del motor. El resultado es una estética mas limpia, con menos componentes.

MV Agusta Brutale 800 2013

La electrónica

El nuevo motor viene acompañado de la electrónica de última generación de la que ya hace gala la Brutale 675. Así con el sistema MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) se asegura un control integrado de la Brutale 800. Por una parte el Ride by Wire controla todo lo relacionado con el motor y nos ofrece cuatro mapas de potencia, de los cuales uno es personalizable por el usuario. Por otra parte el MVICS incluye un control de tracción de ocho niveles, ajustable en segundos y nos ofrecerá la información en el tablero de instrumentos. Como opción el cliente podrá montar el sistema de cambio asistido electronicamente EAS (Electronically Assisted Shift).

Chasis suspensiones y frenos

El chasis es seña de identidad de la casa de Varese, mixto formado por una sección tubular delantera y dos placas de aleación de aluminio, en ellas se apoya el basculante monobrazo. La concepción de este chasis se ha realizado teniendo claros unos objetivos: conseguir una buena maniobrabilidad, tracción y rendimiento, acompañados de una facilidad de uso.

En la nueva MV Agusta Brutale 800 se ha escogido una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro, sus características son gran fluidez, 125 mm de recorrido y ajustable en compresión, extensión y precarga del muelle. En el eje trasero encontramos un amortiguador que da a la rueda 119 mm de recorrido, también es ajustable en compresión, extensión y precarga de muelle.

Para la frenada MV Agusta ha confiado plenamente en Brembo. Dos discos en el eje delantero de 320 mm de diámetro junto con pinzas de anclaje radial y cuatro pistones de 32 mm de diámetro. Para la rueda trasera la pinza Brembo viene con dos pistones de 34 mm de diámetro y muerden un disco de 220 mm.

MV Agusta Brutale 800 2013

El diseño, distintivo de MV Agusta

Que la Brutale 800 es una MV Agusta se ve en un primer vistazo. Sus formas son una combinación de estética, funcionalidad, diseño y ergonomía. Sigue los estándares marcados por la Brutale 675, pero con ciertas distinciones, colores, gráficos y otros detalles. El diseño da al motor de tres cilindros la mayor parte del protagonismo, rodeado por el chasis tubular como distintivo y el escueto escape de tres salidas completamente integrado en el conjunto.

La Brutale 800 estará disponible en cuatro combinaciones de colores: Ruby Metallic Red/Silver (rojo y plata), White/Mamba Red (blanco y rojo), Matt metallic Grey/Pearl White (Gris mate metalico y blanco perla) y White/Blue Pearl “ITALIA” (blanco y azul), esta última solo disponible en versión EAS.

Para poder tener en el garaje de casa una Brutale 800 será necesario desembolsar como mínimo 9900 euros, y si además queremos el cambio rápido EAS tendremos que sumarle otros 400. La excepción es la versión “Italia” que solo estará disponible con EAS y su precio será de 10990 euros. Estos precios son para Italia, esperemos que lleguen a España con los mismos y no nos cuelen impuestos y demás extras que encarezcan la moto.

MV Agusta Brutale 800 2013

Ficha técnica MV Agusta Brutale 800
Motor
  • Cilindrada: 798cc
  • Diámetro/Carrera: 79/54,3 mm
  • Potencia: 92/125 kW/CV a 11600 rpm
  • Par motor: 81/8,25 Nm/kgm a 8600 rpm
  • Tipo: Tres cilindros, cuatro tiempos, 12 válvulas, DOHC
  • Compresión/Combustible: 13,3:1
Sistema eléctrico
    Alternador: 350 W
    Batería: 12/8,6 V/Ah
Transmisión / Caja de cambios
  • Embrague: Embrague multidisco, en baño de aceite
  • Caja de cambios: Caja de cambios de seis marchas, tipo cassette de toma constante
  • Relación primaria: 19/36
  • Transmisión: Cadena
  • Relación: 16/41
Chasis
  • Bastidor: Chasis mixto, tubular de acero con placas de aleación de aluminio
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzoocchi completamente ajustable y barras de 43 mm de diámetro
  • Suspensión trasera: Amortiguador Sachs completamente ajustable
  • Recorrido amortiguación adel./atrás: 125/125mm
  • Avance: 95 mm
  • Distancia entre ejes: 1380 mm
  • Freno delantero: Freno de 2 discos flotantes de 320 mm de Ø, pinza radial Brembo con cuatro pistones
  • Freno trasero: Un disco Ø 220 mm con pinza Brembo de 2 pistones
  • ABS: No
  • Llantas: Llantas de aleación de aluminio
  • Delante: 3,5 x 17“
  • Atrás: 5,5 x 17“
  • Neumáticos: Delante 120/70 – ZR 17 M/C (58 W), detrás 180/55 – ZR 17 M/C (73 W)
Dimensiones y pesos
  • Longitud total: 2085 mm
  • Ancho: 725 mm
  • Altura del asiento: 810 mm
  • Peso en seco: 167 kg
  • Capacidad del depósito: 16,6 litros, con 5 de reserva
Prestaciones
  • Velocidad máxima: > 245km/h

Fuente MV Agusta.