NCR M4 y M4 One Shot, las dos naked más ligeras del momento 2



NCR M4

Tal como os explicaba el viernes, ayer sábado fueron presentadas las dos nuevas motos de NCR, la M4 y la M4 One Shot, dos motos italianas, con motores Ducati y un peso tremendamente bajo. Cuando miramos las fotos de estas motos vemos que han prescindido de todo lo prescindible, dejando ver sus grandes motores en L, también podemos decir que el chasis de titanio se ha reducido a la mínima expresión. Todos los detalles se han cuidado al máximo, las estriberas, el silencioso integro de acero inoxidable, un detalle que me ha llamado la atención es la integración de los intermitentes en el chasis o en el colín según silo lleva montado o no, igual que el piloto trasero. Podríamos estar hablando largo y tendido de cada detalle que forma parte de cada una de estas motos, pero mejor que los vayáis descubriendo poco a poco en cada una de las fotos que NCR ha puesto a nuestro alcance, también os pongo los detalles técnicos de este par de monstruos naked.

Datos técnicos de NCR M4:
  • Precio: 49900 dólares (para el mercado estadounidense).
  • Peso: 130 Kg, con aceite y batería.
  • Motor: Ducati EVO 1100.
  • Potencia: 107CV a 7500rpm. — Par 115Nm a 5100rpm.
  • Chasis: NCR de titanio y 4,8kg
  • Subchasis: NCR de titanio, con asiento Schedoni de piel y base de fibra de carbono.
  • Depósito: NCR de fibra de carbono. Capacidad: 13 litros.
  • Freno delantero: Doble disco ondulado de 300mm NCR con pinzas de anclaje radial Brembo Racing de 4 pistones (versión 108 mm).
  • Freno trasero: Disco ondulado de 200mm NCR con pinza Brembo Racing de 2 pistones.
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlons de 43mm, tratamiento superficial TiN, multiajustable. Preparada por NCR Corse.
  • Suspensión trasera: Amortiguador Öhlins con ajuste excéntrico. Preparado por NCR Corse.
  • Amortiguador de dirección: Öhlins.
  • Otras partes de fibra de carbono: Airbox, guardabarros delantero y trasero, radiador de aceite, soporte del radiador de aceite, tapa del piñon, protector de la cadena, carcasa de espejos y faro.
  • Sistema de escape: NCR de acero inoxidable con catalizador y válvula de escape 5,1 kg.
  • Llantas: BST-NCR de fibra de carbono.
  • Electrónica: CPU Magneti Marelli de alta velocidad con control de tracción, cableado y conectores diseñado por NCR. Desconexión rápida. Batería de litio ligera.
  • Colores: Capa transparente. Posibilidad de personalización.
  • Partes especiales: Estriberas ajustables en aluminio 7075 y titanio, tapón de la gasolina en aluminio, semi-manillares en AL 7075, amortiguador de dirección Öhlins con moldura de titanio y diversas piezas más en titanio y aluminio para personalizar la NCR M4.
Datos técnicos de NCR M4 One Shot:
  • Precio: 69900 dólares (para el mercado estadounidense).
  • Peso: 126 Kg.
  • Motor: NCR 1200cc con cigueñal NCR F1, bielas de titanio forjado, pistones forjados de 102mm, cilindros NCR, cámaras NCR Corse, embrague seco NCR-EVR, radiador de aceite NCR, todos los tornillos del motor de titanio.
  • Potencia: 132CV a 8700rpm. — Par 140Nm a 700rpm.
  • Chasis: NCR de titanio y 4,8kg
  • Subchasis: NCR de titanio, con asiento Schedoni de piel y base de fibra de carbono.
  • Depósito: NCR de fibra de carbono. Capacidad: 13 litros.
  • Freno delantero: Doble disco ondulado de 300mm NCR con pinzas de anclaje radial Brembo Racing de 4 pistones (versión 108 mm).
  • Freno trasero: Disco ondulado de 200mm NCR con pinza Brembo Racing de 2 pistones.
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlons de 43mm, tratamiento superficial TiN, multiajustable. Preparada por NCR Corse.
  • Suspensión trasera: Amortiguador Öhlins con ajuste excéntrico. Preparado por NCR Corse.
  • Amortiguador de dirección: Öhlins.
  • Otras partes de fibra de carbono: Airbox, guardabarros delantero y trasero, radiador de aceite, soporte del radiador de aceite, tapa del piñon, protector de la cadena, carcasa de espejos y faro.
  • Sistema de escape: NCR de acero inoxidable con catalizador y válvula de escape 5,1 kg.
  • Llantas: BST-NCR de fibra de carbono.
  • Electrónica: CPU Magneti Marelli de alta velocidad con control de tracción, cableado y conectores diseñado por NCR. Desconexión rápida. Batería de litio ligera.
  • Colores: Capa transparente. Posibilidad de personalización.
  • Partes especiales: Estriberas ajustables en aluminio 7075 y titanio, tapón de la gasolina en aluminio, semi-manillares en AL 7075, amortiguador de dirección Öhlins con moldura de titanio y diversas piezas más en titanio y aluminio para personalizar la NCR M4.

Fuente NCR.

  • Rope

    Increible!! Peso/ potencia espectacular. Imagino a mi vieja NSR con 100 cavallos de potencia…o 130 cavallos… Tienen que ser pepinazos!!!
    Me llama mucho la atención que el chasis sea de titanio y sea un tubular… lo encuentro curioso…Supongo que es por los anclajes con el motor.

    • Ezequiel

      La moto enamora, tanto motor ahí a la vista y el pequeño chasis forman buena pareja, sin despreciar ninguna delas otras partes del conjunto, claro!