Nuevas Husqvarna TR 650 Strada y Terra, hermanas de asfalto y camino 1



Husqvarna TR 650 Strada

Fue a principios de diciembre de 2011 cuando supimos que Husqvarna se encontraba desarrollando el concept Strada y que lo veríamos aparecer en algún momento de 2012, ese momento a llegado y Husqvarna nos trae no solo la TR 650 Strada, si no que la presenta acompañada de una hermana off-road, TR 650 Terra.

Las formas de estas dos motos son esbeltas y fibrosas, con un diseño viril y dinámico, logrando crear un aspecto moderno, ligero y deportivo. Algo que ya hemos visto en la última moto de carretera de Husqvarna, la Nuda 900 R. Con un peso relativamente contenido, se ha confiado en el motor de la G 650 GS de BMW Motorrad para lograr un buen rendimiento.

Motor

Tratándose de Husqvarna no esperábamos que el motor fuese el mismo, tal cual. Y no ha sido así. El motor monocilíndrico de 652 cc y refrigerado por agua se ha visto mejorado hasta alcanzar los 58 CV a 7250 rpm y un par motor de 60 Nm a 5750 rpm. Husqvarna ofrece el mismo motor limitado para los conductores noveles, con una potencia de 48 CV y 54 Nm. De entre los cambios sufridos por este motor destaca el cambio de los árboles de levas, pistones forjados, nueva culata, aumento de compresión y la modificación del sistema de inyección, además de otras modificaciones. Logrando así una mayor fuerza de impulsión, más revoluciones y unas respuestas más rápidas al gas.

Para cumplir con las estrictas normativas anticontaminación el escape de acero inoxidable cuenta con catalizador regulado de tres vías. El motor de la TR 650 Strada está acoplado a una caja de cambios de cinco marchas con embrague de garras que entusiasmará a todo aquel que conduzca por carreteras de curvas, mientras que el propulsor en la TR 650 Terra, con la curva de par es más elevada, brillará sobretodo en la conducción sobre tierra.

Chasis y parte ciclo

Los chasis de la TR 650 Strada y TR 650 Terra son robustos y de alta calidad. La estructura se basa en un bastidor tubular con estructura posterior atornillada, con el motor atornillado sobre la estructura inferior. En ambos casos delante encontramos una horquilla invertida con tubos de 46 mm de diámetro con gran resistencia a la torsión. Detrás un basculante doble de tubos de perfil pentagonal se encargará de guiar la rueda trasera. Una de las diferencias que marca el carácter de las dos motos la encontramos en las llantas, de fundición de aluminio en la Strada y de radios cruzados para la Terra.

Husqvarna a optado por incluir de serie el ABS en la TR 650 Strada y como opción a montar de fabrica en la TR 650 Terra. Desconectables en los dos casos. Ambos modelos cuentan con disco de freno en las dos ruedas modridos por pinzas Brembo, asegurándose una frenada fiable y potente bajo cualquier circunstancia.

Carrocería y diseño

Las formas de los nuevos modelos TR 650 Strada y TR 650 Terra irradian deportividad, muy de acuerdo con las cualidades dinámicas de estas dos motos. La imagen robusta y viril de las dos nuevas motos se acentúa mediante diversos elementos de diseño. Mientras que la TR 650 Terra tiene partes laterales de color rojo, las de la TR 650 Strada son de color negro. El guardabarros de los dos modelos es de color blanco y las partes visibles del chasis, entre ellas el bastidor y el basculante, son de color negro.

Las cualidades dinámicas se acentúan mediante un recubrimiento del motor de color gris claro que da la impresión de haber sido aplicado por chorro. La culata tipo «red head», típica de Husqvarna, crea un llamativo contraste. Entre
los demás elementos de diseño especialmente atractivos cabe mencionar la horquilla invertida con tubos anodizados color plateado y el sistema de escape de acero inoxidable con silenciadores y tubos terminales que retoman las formas del logotipo de Husqvarna.

Equipamiento

Husqvarna ofrece una serie de accesorios y equipación especial para completar y personalizar ambas motos. Los equipos especiales se ofrecen desde fabrica, por estar su montaje integrado en los procesos de fabricación. Y los accesorios se pueden montar en un taller o puede ser el propio cliente quien los monte:

Equipamiento especial, a montar en fábrica.
  • ABS (desconectable) para la TR 650 Terra. (No disponible en todos los mercados)
  • Reducción de potencia a 35 kW (48 CV). (No disponible en todos los mercados)
Accesorios
  • Cúpula
  • Protectores para las manos
  • Patín protector de los bajos del motor
  • Puños calefactables
  • Alarma antirrobo (DWA)
  • Bolsa posterior
  • Topcase
  • Alforjas
Ficha Técnica Husqvarna TR 650 Strada / TR 650 Terra
Motor
  • Tipo: Motor monocilíndrico refrigerado por agua
  • Cilindrada: 652 cc
  • Diámetro / Carrera: 100/83 mm
  • Potencia: 43/58 kW/CV @ 7250 rpm
  • Par motor: 60 Nm @ 5750 rpm
  • Compresión / Combustible: 12,3:1/Súper sin plomo (95 ROZ)
  • Control de válvulas: DOHC ( double overhead camshaft), taqués
  • Válvulas por cilindro: 4
  • Preparación de la mezcla: Control tipo Marelli
  • Preparación de la mezcla: Inyección electrónica, tubo de aspiración, gestión del motor BMS-KP
  • Limpieza de gases de escape: Catalizador regulado, de tres vías
Sistema eléctrico
  • Alternador: 400 W
  • Batería: 12/11 V/Ah
  • Faros: Luces altas / de cruce: 12 V/55 W, halógeno
  • Luz posterior: Freno y piloto posterior de LED
  • Motor de arranque: 0,9 kW
Transmisión
  • Embrague: Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
  • Caja de cambios: Caja de cinco marchas con embrague de garras
  • Transmisión: Cadena
Chasis
  • Bastidor: Bastidor de acero con estructura trasera de acero atornillada
  • Guiado de la rueda delantera: Horquilla telescópica invertida Sachs Tubos de 46 mm de diámetro
  • Guiado de la rueda trasera: Montante central apoyado en sistema basculante de dos brazos de acero perfilados de sección rectangular, con posibilidad de ajuste de la extensión y precarga
  • Recorrido amortiguación adel/atrás: 190/190 mm
  • Avance: 101/ 112 sin ABS/ 115 con ABS mm
  • Distancia entre ejes: 1501 mm
  • Ángulo del eje de dirección: 64&#176
  • Freno delantero: Brembo hidráulico, monodisco, Ø 300mm, mordaza flotante de 2 bombines
  • Freno trasero: Brembo hidráulico, monodisco, Ø 240mm, mordaza flotante de 1 bombín
  • ABS: ABS de serie, desconectable / ABS desconectable (opcional)
  • Llantas: Llantas de aluminio forjado / Llantas de radios cruzados
    • Delante: 2,50 x 19″ / 1,85 x 21″
    • Detrás: 3,50 x17″ / Sin ABS: 3,00 x 18″ (con ABS: 3,00 x 17″
  • Neumátaco delantero: 110/80 R19 / 90/90 R21
  • Neumático trasero: 140/80 R 17 / Sin ABS: 140/80 R18 (con ABS: 140/80 R17)
Dimensiones y pesos
  • Longitud total: 2248 / 2267
  • Ancho total con espejos: 875 mm
  • Altura del asiento (sin conductor): 860 / Sin ABS: 875 (con ABS: 865):
  • Peso DIN en orden de marcha: 186 / Sin ABS:183 (con ABS:184) kg
  • Peso total máximo: 372 / 369 kg
  • Capacidad del depósito: 14 litros
Prestaciones
  • Consumo 90 km/h: 3,2 / 3,9 litros
  • Consumo 120 km/h: 4,3 / 5,1 litros
  • Velocidad máxima: >175 / 170 km/h
Galería de fotos Husqvarna TR 650 Strada y TR 650 Terra

Fuente Husqvarna.