Nuevas Trialeras Beta EVO 2T 125-250-300 Factory 2012



Beta EVO 2T Factory 2012

Beta empieza el mes de marzo mostrandonos sus nuevas motos de trial tope de gama denominadas Factory. Estas motos son una réplica de las que usará Beta durante la temporada de trial de 2012 y están basadas en la serie EVO. Para dotarlas de más exclusividad la serie, de tres cilindradas 125cc, 250cc y 300cc, será limitada.

El departamento de I+D de la marca italiana no ha dejado de trabajar para ofrecer un contenido abundante, derivado de su experiencia en competición, y prestando especial atención al mercado de accesorios. El trabajo va enfocado a tanto al usuario más avanzado que busca un alto rendimiento como a los aficionados que quieren tener un modelo exclusivo, se trata de satisfacer a los usuarios más exigentes y demandantes. Veamos las nuevas características:

Motor
  • Disponible en las tres cilindradas, 125cc, 250cc y 300cc. En todos los motores se ha prestado especial atención a la hora de escoger componentes y en su puesta a punto.
  • Cárter de magnesio, lo que lleva a un ahorro de 1,5kg y mejora el manejo de la moto.
  • Discos de embrague con un procesado diferente que permiten cambios más precisos y ofrecen unas prestaciones estables.
  • Colector de escape de titanio. Metal precioso que supone un ahorro de medio kilo y ofrece un rendimiento más elevado a altas revoluciones. La versión dedicada a la EVO125 Factory es un modelo sin precedentes y cambia significativamente el carácter del motor.
  • En la palanca de cambio se ha modificado la geometría para ofrecer un tacto más suave, mas fluidez y precisión.
  • Los tubos del radiador son de silicona de color rojo y además de la apariencia, gracias a las características de la silicona se disipa mejor el calor.
Parte Ciclo
  • Pletina de horquilla mecanizada en aluminio anodizado de color rojo. No sólo reduce el peso y mejora la estética, sino que permite mover el manillar entre seis posiciones diferentes para adaptar la moto al estilo del piloto.
  • Horquilla delantera tarada especificamente y para la EVO 125 Factory un tratamiento superficial negro Hyperlox para ofrecer una mayor suavidad y mejorar las sensaciones que transmite la parte delantera.
  • Discos de freno Wave: mejor disipación del calor, con evidentes ventajas en términos de estabilidad de frenado.
  • Neumáticos X-Light. Son el fruto de muchos años de colaboración con Michelin, garantizan un ahorro de 500g. Son un elemento capaz de reducir el peso y mejorar así el manejo de la moto.
  • Innumerables componentes de aluminio anodizado en color rojo que adornan la moto y causan un gran impacto visual: Tapa de bomba freno/embrague, tapa del aceite del motor, reguladores de las manetas, registro de la cadena y tapones del manillar.
  • Protecciones y componentes de carbono: faro y protecciones del chasis. Diseñados para completar la EVO con estilo, de peso ligero y protegen a la moto de cualquier impacto en los puntos de mayor contacto.
  • Estriberas mecanizadas en aluminio ergal, ligeras, robustas y con un buen agarre.
  • Conjunto de adhesivos oficiales. Son los mismos adhesivos usados en las motos de carreras, con los patrocinadores incluidos. Son una replica exacta de las motos usadas por los pilotos de Beta Factory Team.

Estas motos están a punto de llegar a los concesionarios oficiales de Beta. Los precios serán para la EVO 2T 125 Factory 2012 – 6950€, la EVO 2T 250 Factory 2012 – 7250€ y el modelo de más cilindrada, EVO 2T 300 Factory 2012 – 7450€.


Fuente Motoblog.it y Beta.