Nuevos modelos trail BMW F700GS y F800GS 2013 2



BMW F700GS y F800GS MY2012

BMW Motorrad sigue trabajando en el desarrollo de sus motos de enduro/trail de nivel base e intermedio, presentando la nueva BMW F700GS y F800GS, modelos que sustituirán a la F650GS y la actual F800GS respectivamente. El objetivo de BMW es mejorar el nivel básico con dos motos con las que disfrutar de una conducción fácil, seguras en cualquier circunstancia, de considerable potencia y aptas para realizar viajes largos, incluso en pistas de tierra. Para cumplir este objetivo las nuevas BMW F700GS y F800GS adoptan los más altos estándares de la familia GS en términos de fiabilidad, tecnología y prestigio.

La nueva F700GS ha sido concebida pensando en los motoristas que buscan una moto más enfocada al uso diario y conducción en carretera con cualidades off-road algo más ligeras. Este modelo se distingue por la baja altura de su asiento, sus multifacéticas cualidades en el día a día, su potencia más que suficiente y su gran economía. Por otro lado la nueva F800GS aúna las cualidades típicas de una moto rutera de carretera con grandes prestaciones en terrenos off-road.

Siguiendo los criterios del nuevo plan de seguridad llamado “Seguridad 360&#176”, las dos nuevas trail F700GS y F800GS montan de serie el ABS de BMW Motorrad (desconectable). También incluyen otros sistemas de seguridad como el ASC (sistema de control automático de la estabilidad) y ESA (sistema de regulación electrónica de la suspensión) ambos opcionales.


Motor

El motor de los dos modelos sigue siendo el probado bicilíndrico de 798cc, de cuatro válvulas, refrigeración líquida y con inyección electrónica de gasolina combinado con una caja de cambios de seis marchas. Este motor destaca por tener una respuesta espontánea, su capacidad de aceleración desde cualquier velocidad y su bajo consumo. Estos propulsores usan una biela adicional para compensar las masas. Con esta solución, única entre los motores de serie, se consigue que giren generando poquísimas vibraciones.

El motor, en el caso de la F800GS, mantiene su potencia en 63 kW (83 CV) a 7500 rpm y el par máximo es de 83 Nm a 5750 vueltas. La pequeña ve aumentada su potencia hasta los 55 kW (75 CV) a 7300 rpm, 4 CV más que la F650GS. El par sube de los 75 Nm hasta los 77 Nm a 5500 rpm. Este motor se combina con una caja de relaciones un poco más cortas. En ambos casos pueden adquirirse limitadas de potencia a 35 kW (48 CV), ajustándose a la nueva normativa europea para conductores noveles y de menos de 25 años.

Chasis y parte ciclo

BMW sigue apostando en las nuevas F700GS y F800GS por su chasis multitubular de acero con el motor como parte autoportante. El subchasis trasero de tubos de acero de sección rectangular tampoco ha cambiado, así como la pipa de la dirección y el basculante de dos brazos de fundición de aluminio.

Tanto la F700GS como la F80GS ahora están equipadas con dos discos de freno de 300 mm y pinzas de dos bombines en la rueda delantera. En los dos modelos los frenos delanteros son flotantes. El freno de la rueda trasera de ambos modelos es de un disco de 265 milímetros de diámetro y de mordaza fija de un bombín.



Como parte de equipamiento opcional e instalable de fabrica se puede adquirir la Suspensión regulable electrónicamente ESA
(Electronic Suspension Adjustment). Este sistema regula la extensión del muelle del montante posterior electronicamente y se puede ajustar desde un botón que se encuentra en el manillar. El conductor puede seleccionar entre los modos «Confort», «Normal» y «Sport».

Las nuevas F700GS y F800GS también son pioneras en su segmento al contar con el sistema de control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control), también disponible de fabrica. El sistema ASC evita que la rueda trasera patine durante las aceleraciones, ya que al hacerlo se pierde sujeción lateral, por lo tanto aumenta la seguridad del piloto y la eficacia en la transmisión del movimiento. Si el motero no desea que entre en acción este sistema, por ejemplo en caminos, puede desactivarlo con tan solo pulsar un botón. También se puede hacer con la moto en marcha.

Carrocería y diseño

El diseño de las nuevas trail de BMW sigue los patrones marcados por los modelos precedentes, líneas muy esbeltas sobretodo en frontal y asiento. La remodelación de carenados y la mejor ergonomía de las F700GS y F800GS hacen que ahora sea más fácil su identificación como miembros de la familia GS de BMW. Las partes más renovadas son su frontal y los laterales, que ahora tienen formas más marcadas y expresivas. BMW ha introducido los cristales ahumados para los intermitentes y el piloto trasero tipo LED. Las nuevas trail cuentan con nuevas opciones de pintura, así como diversas opciones de cúpulas.

Las nuevas F700GS y F800GS incluyen ahora la última generación de mandos de BMW Motorrad. Gracias a la tecnología MID
(Molded Interconnect Design), es decir, con líneas de transmisión impresas en vez de cables individuales, los mandos son mucho más pequeños y compactos y, además, son más funcionales, su distribución es más clara y su utilización es más sencilla.



El nuevo tablero de instrumentos incluye velocímetro y cuentarrevoluciones analógicos con una disposición vertical. El display de información también ha sido revisado y optimizado. Las esferas están diseñadas para una lectura más rápida y fácil. El conductor también recibirá una serie de información sobre el nivel de combustible y sobre la temperatura del líquido refrigerante del motor.

Debido a que el asiento de la BMW F800GS tiene una altura de 880 mm, muchos conductores de menor estatura se habían expresado haciendo llegar a BMW su deseo de tener un asiento más bajo. Y BMW a respondido ofreciendo la F800GS con la opción de un asiento 60 mm más bajo para moteros de menos talla. Además de ofrecer un completo catálogo de accesorios adicionales para dejar la F700GS o F800GS a gusto de cada cliente y al uso que más vayan a darle.

La nueva F700GS se presenta en los colores gris Ostra metalizado mate, el color rojo metalizado Apple y el color plata Glacier metalizado. Por otra parte la F800GS tendrá el color Kalamata metalizado mate, el azul Córdoba y el blanco Alpina 3.

Ficha Técnica BMW F800GS / F700GS
Motor
  • Tipo: Motor de dos cilindros en línea de cuatro tiempos, refrigerado por agua
  • Cilindrada: 798 cc
  • Diámetro / Carrera: 82/75,6 mm
  • Potencia: 63/85 / 55/75 kW/CV
  • Par motor: 83 / 77 Nm
  • Compresión / Combustible: 12,0 : 1/ Súper sin plomo (95 ROZ)
  • Control de válvulas: DOHC ( double overhead camshaft), balancines
  • Válvulas por cilindro: 4
  • Ø admisión/escape: 32/27,5 mm
  • Ø de la mariposa: 46 mm
  • Preparación de la mezcla: Inyección electrónica, tubo de aspiración, gestión del motor BMS-KP
  • Limpieza de gases de escape: Catalizador regulado, de tres vías
Sistema eléctrico
  • Alternador: 400 W
  • Batería: 12/14 V/Ah
  • Faros: Luces altas / de cruce: 12 V/55 W, halógeno
  • Luz posterior: Freno y piloto posterior de LED
  • Motor de arranque: 0,9 kW
Transmisión
  • Embrague: Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
  • Caja de cambios: Caja de seis marchas con acoplamiento de garras
  • Transmisión: Cadena
  • Relación: 2,625 / 2,471
Chasis
  • Bastidor: Multitubular de acero Motor autoportante
  • Guiado de la rueda delantera: Horquilla telescópica invertida, tubos de Ø 43 mm Horquilla telescópica, Ø 41
  • Guiado de la rueda trasera: Basculante de dos brazos; de una sola pieza fundida
  • Recorrido amortiguación: 230/215 / 180/170 mm
  • Avance: 117 / 95 mm
  • Distancia entre ejes: 1578 / 1562 mm
  • Ángulo del eje de dirección: 64&#176
  • Freno delantero: Freno de dos discos de accionamiento hidráulico, Ø del disco de 300 mm, mordazas flotantes de dos bombines
  • Freno trasero: Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø del disco de 265 mm, Mordaza flotante de un bombín
  • ABS: BMW Motorrad ABS de serie, desconectable
  • Llantas: Llantas de radios cruzados / Llantas de fundición de aluminio
    • Delante: 2,15 x 21″ / 2,50 x 19″
    • Detrás: 4,25 x 17″ / 3,5 x 17″
  • Neumátaco delantero: 90/90 R21 / 110/80 R19
  • Neumático trasero: 150/70 R17 / 140/80 R17
Dimensiones y pesos
  • Longitud total: 2320 / 2280
  • Ancho total con/sin espejos: 920/890 / 880/855
  • Altura del asiento (sin conductor): 880 (opcional: 850) / 820 (opcional: 790)
  • Peso DIN en orden de marcha: 214 / 209 kg
  • Peso total máximo: 444 / 436 kg
  • Capacidad del depósito: 16 litros
Prestaciones
  • Consumo 90 km/h: 3,8 / 3,9 litros
  • Consumo 120 km/h: 5,2 / 5,1 litros
  • Aceleración 0-100 km/h: 4,1 / 4,3 segundos
  • Velocidad máxima: >200 / 192 km/h
Galería de Fotos BMW F700GS


Galería de Fotos BMW F800GS


Fuente BMW Motorrad.