Ossa presenta en Milán el prototipo de la Enduro 250i/300i



Prototipo OSSA enduro

Dos años han pasado desde que Ossa presentó el primer prototipo de trial TR280i y ha vuelto a escoger el mismo escenario para presentar internacionalmente su prototipo destinado a la practica del enduro, la Ossa Enduro 250i/300i. Una moto que nace de la experiencia del trabajo realizado los últimos años y que aporta novedades para conseguir ser una moto ligera y gestionable con un motor brillante.

El desarrollo de la moto se ha realizado para introducir ciertas novedades que marquen la diferencia a la vez que conservan la filosofía de Ossa Factory: ofrecer alta tecnología al mercado con ventajas a nivel de prestaciones y comportamiento, y la posibilidad de adaptar el carácter de la Ossa Enduro 250i/300i a las exigencias, circunstancias y estilo de conducción de cada usuario. La denominación elegida, hace un guiño a la moto que fue todo un icono durante los años 70.

Revolución

La llegada de la Ossa Enduro 250i/300i se presenta como una revolución en cuanto a sus características técnicas, así como su diseño y sumando a la experiencia acumulada durante estos últimos dos años.
El bastidor divisible, presenta una estructura perimetral, está fabricado en cromo molibdeno y el depósito de gasolina no está integrado en la estructura, se ha ubicado en una posición baja y adelantada, con la peculiaridad de que en su interior se ha alojado la caja del filtro del aire. Quedando envuelta y protegida por la carcasa del propio depósito de combustible.

Los componentes utilizados por Ossa son de la máxima calidad, destacando su conjunto de suspensiones Öhlins, fruto de la colaboración entre ambos. Destaca, por su situación en el lateral derecho, el amortiguador trasero que deja espacio para el paso del escape tipo bufanda. El amortiguador trabaja con un sistema de bieletas de progresividad variable y se ha montado sobre un basculante de estructura tubular. La horquilla delantera es invertida con barras de 48 mm. Para detener la Enduro 250i/300i se utilizan discos de última generación de 260mm delante y 220mm detrás, con pinzas firmadas por la italiana Bembo.

Motor

El motor monocilíndrico de dos tiempos tiene el cárter de una única pieza y el cambio extraíble de tipo cassette, otra gran innovación de la Ossa Enduto 250i/300i es el sistema de doble inyección, desarrollado en colaboración con Kokusan, y la válvula de escape electrónica controlada por la misma ECU de la inyección.
La situación de los inyectores, uno en el cárter y otro en la cámara del cilindro, permiten un amplio abanico de posibilidades para la puesta a punto y gestión del carácter de la moto. El arranque eléctrico totalmente innovador debido a su simplicidad, destaca por la ausencia de engranajes, contribuyendo a la ligereza del conjunto que se situará por debajo de los 100kg.

Diseño

Un diseño agresivo y moderno para una moto funcional y compacta, sigue la línea de la Ossa TR 280i que seguirá marcando diferencias con esta nueva Enduro 250 cuyo prototipo se presenta en el EICMA de Milán.

Con este modelo Ossa tiene intención de llegar a participar en competiciones nacionales e internacionales de Enduro a partir de la temporada 2012-13. Y sacarla al mercado en junio de 2013, produciendo alrededor de 2000 motos el primer año, en las instalaciones que Ossa tiene en Girona.

Motor
  • Tipo constructivo: Motor de gasolina monocilíndrico de 2 tiempos con inyección electrónica Kokusan de doble inyector, con admisión de láminas V-Force3 y válvula escape electrónica.
  • Cilindrada: 249cc (250i).
  • Diámetro: 66,4mm (250i).
  • Carrera: 72mm.
  • Arranque: Arranque eléctrico – ACG Starter Generator Kokusan.
  • Caja de cambios: 6 velocidades tipo casette.
  • Desmultiplicación primaria: 21:51.
  • Transmisión secundaria: 12:48.
  • Embrague: Embrague 3 discos en baño de aceite / con accionamiento hidráulico.
  • Encendido / Alimentación: EFI Hokusan twin-injector.
ESTRUCTURA
  • Chasis: Chasis perimetral divisible de acero al cromo molibdeno.
  • Horquilla: Öhlins Up Side Down 48mm TTX.
  • Amortiguador: Öhlins TTX.
  • Recorrido de la suspensión Delante: 300mm.
  • Recorrido de la suspensión Detrás: 335mm.
  • Equipo de frenos: Frenos de disco, pinzas de freno flotantes Brembo.
  • Discos de freno – diámetro Delante: Wave – 260mm.
  • Discos de freno – diámetro Detrás: Wave – 220mm.
  • Cadena: 5/8 x 1/4″.
  • Distancia entre ejes: 1.470±10mm.
  • Altura libre sobre el suelo sin carga: 355mm.
  • Altura del asiento sin carga: 960mm.
  • Capacidad total aprox. del depósito de combustible: 9,8 l Gasolina súper sin plomo mezclada con aceite 100% sintético de motor de 2 tiempos Peso aproximado sin combustible: 97kg.


Fuente Ossa.