Triumph Tiger Explorer 2012, fotos y datos



Triumph Tiger Explorer MY2012

Otra moto que Triumph confirmó para el EIMA 2011 es la nueva Tiger Explorer, en aquel momento nos avanzaba algunos detalles de como sería por dentro la nueva moto trail de la casa inglesa, aunque fueron bastante escasos. Una vez pasada su presentación en el Salón de Milán, disponemos de más datos y algunas fotos más que hemos sumado a las que ya nos enseñó Triumph anteriormente.

La Tiger Explorer viene propulsada por un motor de nueva generación, un tricilíndrico de 1215cc, sus cilindros tienen un diámetro de de 85mm y la carrera del pistón es de 71,4mm, la potencia máxima de la que disfruta es de 135CV con un par de 121Nm, características que la sitúan como líder de su clase.

El motor ha sido dotado del nuevo sistema electrónico “ride-by-wire”, lo que permite emplear diversas ayudas tecnológicas para incrementar la seguridad y el confort del motorista, entre ellos se encuentra el ABS, y el control de tracción, también el control de velocidad, que forman parte del equipamiento de serie de la Tiger Explorer.

El chasis de acero de la Tiger Explorer tiene un diseño parecido al de otras motos Triumph, y el basculante trasero monobrazo deja ver la llanta trasera de 17 pulgadas y con 10 radios. Delante, y sujetada con una horquilla ajustable de 46mm, encontramos una llanta de 19 pulgadas. El sistema de frenos cuenta con ABS, totalmente desconectable, y con un par de discos de 305mm delante con pinzas de cuatro pistones. Todas estas características convierten a la nueva tricilíndrica en apta para todo tipo de vías.

El confort en la Triumh Tiger Explorer es un aspecto muy cuidado para poder rutear durante todo el día sin que pase factura a sus ocupantes. La posición de conducción se puede ajustar, y puede oscilar entre 840 y 860mm (asiento alto/bajo opcional) y tanto la pantalla como el manillar se pueden ajustar en función de las preferencias individuales. Para el acompañante se ha diseñado un amplio asiento y grandes asas para su confort y seguridad. Gracias al depósito de 20 litros las paradas para repostar serán las mínimas durante la ruta. También hay que destacar la transmisión por cardán, que elimina casi todo el mantenimiento, y que los intervalos de mantenimiento están programados cada 15000km, pudiendo cubrir largas distancias despreocupados por ello.

En el tablero de instrumentos podemos encontrar información diversa: un indicador de temperatura ambiente con aviso de hielo, el consumo de combustible, la velocidad media, además de las rpm y la velocidad. Adicionalmente se puede instalar un sistema de control de presión de los neumáticos que también se indicará en el panel de instrumentos.

Como equipamiento de serie Triumph ha incluido inmovilizador con llave codificada. La moto también está equipada con una toma de corriente situada cerca de la llave de contacto que puede utilizarse para suministrar alimentación a un dispositivo GPS o a prendas térmicas Además de contar con una gran variedad de maletas y baúles preparados para la Tiger Explorer. Entre los accesorios oficiales disponibles se encuentran los asientos calefactables para piloto y acompañante, puños calefactables, faros antiniebla de alta potencia y un baúl trasero con toma de alimentación integrada para cargar sobre la marcha.

Hay tres opciones de colores disponibles para la Tiger Explorer de 2012: azul Zafire, grafito y negro Phantom.

Ficha técnica
Motor
  • Tipo: Refrigeración Líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 Cilindros en línea
  • Cilindrada: 1215cc
  • Diámetro/Carrera: 85 x 71.4mm
  • Sistema de Inyección: Sistema de Inyección con acelerador electrónico
  • Escape: Escape lateral de acero inoxidable 3 en 1
  • Transmisión Secundaria: Árbol de transmisión por cardan
  • Embrague: Multidisco en baño de aceite
  • Caja de Cambios: 6 velocidades
  • Capacidad de aceite: 4.0 litros
Parte Ciclo
  • Chasis: Viga de aluminio multitubular
  • Basculante: Monobrazo de aleación de aluminio con árbol de transmisión por
    cárdan

  • Llanta delantera: Aleación de aluminio fundido de 10 radios 19 x 2,5 pulgadas
  • Llanta trasera: Aleación de aluminio fundido de 10 radios 17 x 4,0 pulgadas
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida Kayaba de 46mm, 190mm de recorrido
  • Suspensión trasera: Amortiguador Kayaba monoshock ajustable en precarga y rebote.
    Recorrido en rueda trasera de 194mm

  • Frenos delanteros: Doble disco flotante de 305mm. Pinzas Nissin de 4 pistones. ABS desconectable
  • Freno trasero: Disco de 282mm. Pinza deslizante Nissin de 2 pistones, ABS desconectable
  • Bomba de freno delantero, cilindro maestro: Cilindro maestro Nissin de 16mm de diámetro
  • Cuadro de Instrumentos/funciones: Cuadro de instrumentos multifuncional LCD con velocímetro digital, tacómetro analógico, indicador de marcha engranada, aforador, indicador de autonomìa, aviso mantenimiento, reloj, indicador temperatura ambiente, alerta heladas, luces emergencia, ordenador de abordo, controladores desde manillar, TPMS (opcional) sistema TPMS y ABS desconectable
Dimensiones
  • Longitud: 2248mm
  • Anchura (manillares): 885mm
  • Altura sin retrovisores: 1410mm
  • Altura del asiento: 840mm
  • Distancia entre ejes: 1530mm
  • Lanzamiento/Avance: 23.9º / 105.5mm
  • Capacidad del depósito de gasolina: 20 litros
  • Peso en orden de marcha (homologado): 259kg
Potencia
  • Potencia Máxima: 137CV / 101kW @ 9300rpm
  • Par Máximo: 121Nm @ 7850rpm


Fuente Triumph.