Triumph Tiger Sport 1050, fotos y ficha técnica



Triumph Tiger Sport

Hace casi una semana hablaba por aquí sobre la nueva Triumph Tiger Sport 1050, la información no llegaba de forma oficial, me remitía a lo que vi en el blog Hell for Leather días antes. Hoy puedo traeros algunas fotos más y la ficha técnica directamente desde Triumph.

Pero no voy a dejar caer las fotos y la información técnica sin más. Vamos a echarle un ojo a las novedades que nos trae la Tiger Sport antes de nada.

El motor tricilíndrico ha sido mejorado tanto en el sistema de admisión como en el de escape, el resultado es un motor con 10 CV y 6 Nm más de potencia y par máximo, además de ofrecer un empuje muy lineal y constante a lo largo de todo el cuentarevoluciones. Gracias a un diente más en la corona se obtiene una mejor respuesta y más suavidad. Otra parte importante que ya vimos es la revisión del sistema de inyección, con la que se ha ganado una reducción del 7% del consumo de gasolina.

La parte ciclo también mejora y se adapta a las características deportivas de la Tiger Sport. La posición de conducción ofrece unas sensaciones más acordes con el apellido de esta Tiger, y al montar acompañado, aun más, ya que el subchasis de nueva factura deja al paquete más cerca del piloto y en una posición más baja. Las geometrías han sido modificadas para ganar precisión y estabilidad en todo momento, y las nuevas suspensiones le dan a la moto un comportamiento más afilado. Los neumáticos encargados de suejetar y transmitir la potencia al suelo son unos Pirelli Angel GT.


En la parte estética vemos que también se han cuidado los detalles para obtener un aspecto más deportivo, un ejemplo es el basculante monobrazo que nos muestra la llanta en todo su esplendor por el lado derecho. Los colores elegidos para este modelo son el blanco Crystal White y el rojo Diablo Red.

Por si fuera poco los ingenieros de Hinckley se han preocupado por los detalles y comodidad de los moteros. La nueva de mandos permite controlar el panel por completo y sin necesidad de quitar la mano del manillar. Los materiales del interior del asiento garantizan el confort al sentarse sobre él. También se han preocupado por lo más minimo, cuidadas estriberas, costuras del asiento a contraste, estéticos herrajes de aluminio para las maletas y un cuidado estilo en la tornillería del motor y la tija. Así como el diseño del manillar y los contrapesos ensalzan el estilo deportivo de la Tiger Sport 1050.

A pesar de la gran cantidad de novedades que nos trae esta Triumph aun no sabemos cuanto tendremos que pagar por ella para tenerla en nuestro garaje, el precio será desvelado el próximo mes. Y llegará bajo pedido a los concesionarios a partir de Abril.

Galería Triumph Tiger Sport 1050 2013



Ficha técnica Triumph Tiger Sport 1050 2013
Motor
  • Tipo: Refrigeración Líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 Cilindros en línea
  • Cilindrada: 1050 cc
  • Diámetro / Carrera: 79 x 71.4mm
  • Relación de compresión: 12.0:1
  • Revoluciones Máx.: 9500 rpm
  • Ralentí: 1170 rpm
  • Sistema de Inyección Electrónica Secuencial Multipunto con Inyección de aire secundario (SAI)
  • Escape: Sistema 3:1 con colectores de acero y silencioso en acero inoxidable cepillado
  • Encendido: Digital por inducción controlado por la centralita de gestión de motor
  • Diámetro cuerpo de mariposa: Ø46.0mm
  • Diámetro válvula de admisión: 33.5mm
  • Diámetro válvula de escape: 27mm
  • Alzado de válvula de admisión (a 1 mm. de apertura): 98,75mm / Apertura = 9,25° BTDC, Cierre = 39,25° ADBC, Duración = 228,5° ATDC
  • Alzado de válvula de escape (a 1 mm. de apertura): 7,45mm / Apertura = 31,0° BBDC, Cierre = 1,0° BTBC, Duración = 212,0° BTDC
Transmisión
  • Transmisión primaria: Engranaje
  • Transmisión final: Cadena
  • Embrague: Multidisco bañado en aceite
  • Caja de Cambios: 6 velocidades
  • Relación de cambios: Relación de salida: 105/60
  • Relación final: 45/18
  • Capacidad del depósito de aceite: 3,5 litros
Parte ciclo
  • Chasis: Aleación de aluminio de doble viga
  • Basculante: Monobrazo en aleación de aluminio con tensor excéntrico de la cadena
  • Llantas: Llantas de aluminio multi-radio, 17×3,5 pulgadas delante y 17×5,5 pulgadas detrás
  • Neumáticos: Delantero 120/70 R17, trasero 180/55 R17
  • Suspensión: Horquilla Showa de 43 mm, ajustable en precarga, extensión y compresión, recorrido de 140 mm delante y mono-amortiguador Showa detrás ajustable en precarga, extensión y compresión, con 105 mm de recorrido en la rueda trasera
  • Frenos: Doble disco flotante de 320mm con pinzas radiales Nissin de 4 pistones delante y disco de 255mm, con pinza Nissin de 2 pistones. ABS desconectable.
  • Cuadro de instrumentos / Funciones: Panel multifunción LCD con velocímetro digital, tacómetro analógico y ordenador de a bordo. El panel muestra
    información del nivel de gasolina, indicador de autonomía, reloj, luces de emergencia y presión de los neumáticos (con el
    accesorio TPMS instalado). Los controles del panel se realizan desde los botones del manillar.

  • Otras funciones: Inmobilizador con llave codificada, ABS desconectable, Sistema de Control de Presión de los Neumáticos (TPMS) opcional.
Dimensiones
  • Longitud: 2170 mm
  • Anchura (manillar): 840 mm
  • Altura sin retrovisores: 1370 mm
  • Altura del asiento: 830 mm
  • Distancia entre ejes: 1537 mm
  • Lanzamiento/Avance: 22,8˚/88,7 mm
  • Descentramiento de la tija: 30 mm
  • Capacidad del depósito de gasolina: 20 litros
  • Angulo de dirección: 31˚/31˚
  • Altura libre al suelo: 175 mm
  • Peso en orden de marcha: 237 kg
Potencia
  • Potencia máxima: 125 CV
  • Par máximo: 103 Nm

Fuente Triumph